ボッシュ、水素燃料の量産を開始

ボッシュは2021年から2026年にかけて、水素技術の開発と製造に総額約28億米ドルを投資する予定

ボッシュは、ドイツのシュトゥットガルト・フォイエルバッハ拠点で燃料電池パワーモジュールの量産を開始しました。 米国に本拠を置くニコラ コーポレーションは、2023 年第 3 四半期に北米市場に参入する予定のクラス 8 水素燃料電池電気トラックのパイロット顧客としての役割を果たします。ボッシュの他のどの工場よりも歴史を遡り、水素の未来が実現しようとしています」とロバート・ボッシュGmbH取締役会会長のステファン・ハルトゥング博士は述べています。 「ボッシュは水素に関する知識を持っており、ボッシュは水素とともに成長しています。」 ボッシュは水素の製造と利用のための技術を開発しています。 同社は2030年までに水素技術で約56億米ドルの売上を上げる計画だ。

ドイツのバンベルクにあるボッシュ工場は、フォイエルバッハ工場に燃料電池スタックを供給します。 電動エアコンプレッサーや再循環ブロワーなどの重要なシステムコンポーネントは、ドイツのホンブルクにあるボッシュの工場から供給されています。 「ボッシュは、燃料電池スタックのような複雑な技術を量産できる数少ない企業の 1 つです。 私たちは必要なシステムの専門知識を持っているだけでなく、新しい開発を量産まで迅速にスケールアップする能力も持っています」とボッシュの経営委員会メンバーでボッシュ モビリティ会長のマーカス・ハインは述べています。 燃料電池パワーモジュールの生産はフォイエルバッハだけでなく、中国の重慶でも開始されています。 必要なコンポーネントは無錫工場から供給されます。 「ボッシュは、中国とドイツの両方でこれらのシステムを生産した最初の企業です」とハルトゥング氏は述べています。 「さらに、ボッシュはサウスカロライナ州アンダーソンにある米国工場でモバイルアプリケーション用のスタックを製造することも計画しています。 同社は、世界中で、2030 年までに重量 6 トン (5.4 トン) 以上の新しいトラックの 5 台に 1 台に燃料電池パワートレインが搭載されると予想しています。

同社は、2023 年の Bosch Tech Day の声明で、「水素によってのみ、気候中立の世界を実現することができます。」と述べました。「ボッシュにとって、それは極めて明白です。 このため同社は水素経済の確立を強く主張し、水素への投資を強化している。 ボッシュは、2021 年から 2026 年にかけて、水素技術の開発と製造に総額約 28 億米ドルを投資する予定です。 これは、2021年から2024年の投資​​計画で予定されていた11億2,000万米ドルをさらに上回ります。ボッシュにとってのビジネスチャンスは、雇用への影響と同様に非常に大きいです。 現在でも、ボッシュでは 3,000 人以上の従業員が水素技術に取り組んでおり、その半数以上がヨーロッパにいます。 欠員のほとんどは社内から、特にこれまでボッシュのパワートレイン事業に従事してきた人材から補充することができます。 ただし、水素ビジネスの今後の見通しは政治環境に左右されます。 ハルトゥング氏は特に、米国など世界の他の地域の急速な発展に対抗するために、欧州はさらに多くのことを行う必要があると考えている。」

このイベントで、ハルトゥング氏はドイツと欧州の政策立案者に対する4つの要求を概説した。 「まず、EUでの水素生産のペースを上げなければなりません」とハルトゥング氏は述べた。 「第二に、世界的なサプライチェーンを構築する必要があり、第三に、経済のあらゆる分野で水素を使用する必要があります。」 4点目として、欧州で水素を流通させるためのインフラを早急に整備する重要性を強調した。

ボッシュのテクノロジーは電気分解で始まり、水素エンジンで終わる

2023 年の初めに、ボッシュは、移動式燃料電池で使用されるエネルギー変換方法の逆であるプロトン交換膜を使用した電気分解のプロトタイプの構築を開始しました。 ボッシュは秋からパイロット用途向けに 1.25 MW のプロトタイプを作成する予定で、2025 年の量産開始に向けて順調に進んでいます。ボッシュは水素の使用に関するいくつかのオプションを検討しています。 定置型固体酸化物燃料電池は、電力と熱の分散供給に使用できます。 ドイツのケルン近郊のエルケレンツにある病院でのパイロットプロジェクトで、ボッシュはこのテクノロジーを使用して全体の効率 90% を達成したいと考えています。 そこにあるマイクロ発電所は、当初は天然ガスで稼働しますが、グリーン水素に変換することができます。 燃料電池パワートレインとは別に、ボッシュは水素エンジンにも取り組んでおり、水素のポート噴射と直接噴射の両方のシステムを開発しています。 同社によると、このソリューションは、特に重い荷物を積んで長距離を移動する大型車両に特に適しているという。 「水素エンジンはディーゼル エンジンが行うすべての機能を実行できますが、それに加えてカーボン ニュートラルです。 また、水素ベースのモビリティへの迅速かつコスト効率の高い参入も可能になります」とハイン氏は述べた。 大きな利点の 1 つは、それに必要な開発および製造技術の 90% 以上がすでに存在していることです。 水素エンジンは 2024 年から発売される予定です。現在でも、ボッシュはすべての主要経済地域から 4 件の生産プロジェクトを受注しており、2030 年までに 6 桁の生産量を見込んでいます。