ピアバーグは高効率を導入

燃料電池システムは、燃焼エンジンと同様に、高度な熱管理と空気と水素の供給を必要とする挑戦的な技術です。 Rheinmetall Automotive AG の子会社である Pierburg GmbH は、蓄積された燃焼エンジンの専門知識をポンプとバルブに応用して、燃料電池車用の特別な製品を提供しています。

燃料電池の特定の要件に適した漏れのない制御バルブに加えて、Pierburg は冷却剤ポンプと水素再循環ブロワーも導入しました。 どちらも、400 ボルトと 800 ボルトの低電圧および高電圧の車両電気システムに適しています。

制御バルブである MPV (Multi Purpose Valve) は、特にコンパクトなパッケージで軽量であり、燃料電池のカソード側での使用に適しています。 脱イオン水や水素に対して耐性があり、比例的かつ正確な制御が可能です。 低漏れ、高流量、低圧力損失を同時に実現します。

このバルブは、エアコンプレッサーの空気分流またはバイパスバルブとして動作するか、圧力制御バルブおよび燃料電池スタックの遮断バルブまたは遮断バルブとして使用できます。

長年にわたって連続生産されてきた実績のある 12 ～ 48 ボルト用のポンプに加えて、冷却剤ポンプが燃料電池用途向けに特別に開発され、400 ボルトまたは最大 800 ボルトに適しています。 これらの高電圧冷却剤ポンプは、センサーレス制御を備えたブラシレス EC モーターによって駆動されます。 LIN/CANバス通信と対応する診断機能を搭載しています。

燃料電池システム用クーラントポンプ。

ポンプの定格は最大 2.2 キロワットです。 脱イオン水やさまざまな冷却剤の使用に適しています。

燃料電池システムには、アノード側に未使用の水素を再循環するシステムがあります。 この目的にはアクティブブロワーがよく使用されますが、高濃度の水素でも安全かつ効率的に機能する必要があります。

これを確実にするために、Pierburg は、サイドチャネルブロワーをベースにし、動的シール要素を使用しない水素再循環ブロワー (HRB) を開発し、寿命にわたる究極の水素密閉性を確保しました。 水素再循環ブロワーには、高電圧バージョンと低電圧バージョンの両方が用意されています。 冷間時からの始動が可能で、NVH特性に優れています。 定格は 0.7 ～ 2 キロワット、または低電圧バージョンでは最大 400 ワットです。 センサーレス制御を備えたブラシレスモーターによって駆動されます。 LIN/CANバス通信や診断機能も利用可能です。

投稿日: 2019 年 11 月 29 日 in 燃料電池、車両システム | パーマリンク | コメント (0)