ボッシュ、独自の燃料電池コンポーネントを使用して燃料電池バンをテスト

ボッシュは、2台のバンに水素燃料電池技術を搭載し、路上での試験運用を開始した。 このプロジェクトのパートナーはABT eLine GmbHで、Bosch Engineering GmbHと協力して車両の設計と改造を行った。

燃料電池は長距離航続と短い給油時間を可能にし、長距離旅行をより経済的にします。 2 台の燃料電池バンにより、私たちはシステムへの理解を深め、燃料電池が小型商用車の駆動ソリューションにも適していることを示しています。

開発者は、燃料電池システムのほぼ全体にわたってボッシュのコンポーネントを使用することができました。 燃料電池キットが使用されます。これには、スタック、水素ガスインジェクターと再循環ブロワーを含むアノード供給モジュール、電子制御ユニット、電動エアコンプレッサーと水素貯蔵システム用のコンポーネント、さらには多数のセンサーが含まれます。

両方の車両の技術的基盤は、電力のみで走行する市販のバンです。 周辺機器を含むバッテリーは、燃料電池、合計 22 ポンドを超える水素を収容する 5 つの貯蔵タンク、および小型のリチウムイオンバッテリーに置き換えられました。

利用可能な設置スペースに燃料電池コンポーネントを収容することが大きな課題でした。

ABT eLine は、冷却システム、車両制御システム、および電気システムを採用しました。 ボッシュは燃料電池システムを設計し、水素貯蔵システムとともに車両に統合し、関連する制御システムを開発しました。 必要な技術テストを経た後、車両は公道での使用が正式に承認されました。

燃料を積んだ状態でも、車両は最大 335 マイル走行でき、6 分以内に再び完全に燃料が補給されます。 したがって、日中に特に長距離を移動し、夕方にメンテナンスおよび保管施設に戻るバンを使用するフリートオペレーターにとって、燃料電池は将来的にバッテリー電気駆動への優れた追加となる可能性があるとボッシュ氏は述べた。

ボッシュの最初の燃料電池用コンポーネントはすでに量産されているが、ボッシュはシステムをさらに開発するためにテストからのデータに注目しているとガックスタッター氏は述べた。 クラウド接続により、2 台のテスト車両はこれらを開発者のコ​​ンピューターにリアルタイムで配信し、テストベンチからの測定値を補完します。 この知識により、ボッシュは、システム設計における包括的なサポートだけでなく、以前より試行およびテストされたコンポーネントをお客様に提供することができます。

投稿日: 2022 年 9 月 14 日 : 電気 (バッテリー), 燃料電池, 水素, 市場の背景, テスト | パーマリンク | コメント (2)